汽車安全氣囊激光焊接系統詳解

2019-01-14 09:09:20???責任編輯: ???0

汽車安全汽囊激光焊接機可焊接難以接近的部位,施行非接觸遠距離焊接,具有很大的靈活性。尤其是近幾年來, 在YAG激光加工技術中采用了光纖傳輸技術,使激光焊接技術獲得了更為廣泛的推廣和應用。

激光束易實現光束按時間與空間分光,能進行多光束同時加工及多工位加工,為更精密的焊接提供了條件。

但是,激光焊接也存在著一定的局限性: 要求焊件裝配精度高,且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移。這是因為激光聚焦后光斑尺雨寸小,焊縫窄,為加填充金屬材料。若工件裝配精度或光束定位精度達不到要求,很容易造成焊接缺憾。 激光器及其相關系統的成本較高,一次性投資較大。 汽車安全汽囊激光焊接機能在室溫或特殊條件下進行焊接,焊接設備裝置簡單。例如,激光通過電磁場,光束不會偏移;激光在真空、空氣及某種氣體環境中均能施焊,并能通過玻璃或對光束透明的材料進行焊可焊接難熔材料如鈦、石英等,并能對異性材料施焊,效果良好。



一般情況下,可以把兩塊相同材質的物件進行處理,使它變成一個整體的機器,就叫做汽車安全汽囊激光焊接機。用車子上的鋼板的焊接作為例子,焊接的過程其實就是把鋼板進行加熱,使汽車安全汽囊激光焊接機的材質被液化,而且在冷卻的過程當中,重新凝結成整體,在這個過程當中,加熱和冷卻的時間是非常重要的,由于汽車安全汽囊激光焊接機的時間的不同,鋼鐵的凝結之后的晶體能分成很多品種,大概來講,這兩個過程的速度越快,就越不會改變鋼板原本的性質,由于汽車安全汽囊激光焊接機焊接導致的特性改變的越少,越符合車子需要的強度的設計,對安全性就更有保障。而激光電焊機是經過兩個電極發生瞬間的短路的電流而變成了溫度和壓強都很高的環境,使鋼板被熔化,還會在冷卻的過程當中產生結晶,把兩塊鋼板結合在一起,這種方法的好處就是能使很多層的鋼板進行焊接,還會組成結合,但是不足的就是因為不能很好的掌控在焊接的過程當中生成的熱量和壓力,使得在焊接之后的鋼板在冷卻的時候需要更長的時間,很容易發生熱應力的變化,要是為了避免發生熱應力的改變而降低它的壓力和熱量,就容易生成焊不透的狀況。 激光聚焦后,功率密度高,在高功率器件焊接時,深寬比可達5:1,最高可達10:1??蛇M行微型焊接。激光束經聚焦后可獲得很小的光斑,且能精確定位,可應用于大批量自動化生產的微、小型工件的組焊中常見汽車工業焊接工藝主要是電阻焊和激光焊接。前者是將被焊工件在陰陽兩極之間壓緊,通電后電流經過工件接觸面和臨近區域,通過電阻熱效應,將該區域加熱融化或至塑性狀態,從而使得金屬結合。而激光焊接則用聚焦的激光束轟擊焊件接縫,將光能轉化為熱能,實現融化-焊接的目的。早在1990年,豐田汽車曾經與激光焊接工藝有過一段緣分。當時豐田希望能將一些邊角料鋼板利用激光拼接成車門內板,達到節約原料的目的。一部分觀點認為這是激光焊接在汽車制造中的首次應用。自動激光焊接機具有性價比高、焊接外觀精美,速度快、深度大、無變形,高精密的焊接強度,可以24小時全自動化批量生產。


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